FM200S车载式地铁再生制动储能系统
简介
车载式地铁制动储能系统主要用途是采用超级电容的快充快放的功能，当地铁电制动时，将再生制动产生的能量吸收；当地铁列车加速时，释放能量。Farad200S，可以很好的节约能源，减少涵道温升，同时可以稳定架空线电网波动，改善电网质量。
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- 产品特点
- 工作条件
使用场所：地铁车厢底部
环境温度：-15℃～+55℃
最低温度：－25℃
最大运行风速：30m/s
覆冰厚度：10mm
覆冰时风速：10m/s
海拔高度：≤1000m
湿度：日平均值不大于95％，月平均不大于90%。
地震裂度7度
日照：0.1W/cm2
装置以超级电容为储能器件，具有可靠性高、节能环保的技术和经济优势。主要体现在：
● 该类型装置使用变流拓扑为最基本的开关电源拓扑，简单成熟可靠。
● 超级电容作为一种绿色环保的储能器件，瞬时充放电功率高，使用寿命长（长达100万次），非常适合地铁制动能量脉冲型、不固定的特征。
● 良好的平稳电网网压作用。由于超级电容的快速充放电特性，通过合理的设置充放电参数，周全的控制逻辑，能够有效的吸收制动能量导致的网压脉冲尖峰，同时在网压较低时及时进行回馈，保持电网的稳定性。
● 有效的对高峰期及非高峰期制动能量情况进行处理。由于不同时期，列车运行密度不一，尤其是高峰期及非高峰期差别较大，因此会出现多种再生能量的产生及吸收工况。而超级电容类型储能装置能够通过外部采样识别，合理的调整电气参数及控制设备的投入，对不同工况下再生能量进行有效处理。
● 成套设备投入成本低。超级电容类型储能装置造价成本较低，同时占地面积小，同时通过合理的评估设计配置超级电容容量，在满足性能指标要求的同时，降低设计成本，具有较大的成本优势与经济效益。
- 额定电网电压：DC 1400～2000V控制电源输入电压：AC 380V